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記者：

昨日，南通站北廣場過渡站房、南通東站同步開啟客運(yùn)服務(wù)；南通站、南通西站、南通東站三大鐵路客站全部實(shí)現(xiàn)地鐵直達(dá)。南通綜合交通迎來里程碑式的一天，當(dāng)日，記者搭乘地鐵、公交，穿梭兩座新啟用的場站，跟隨往來旅客感受出行新變化，記錄“南通好通”的生動(dòng)實(shí)踐。

南通站“北進(jìn)北出”適配出行新格局

清晨時(shí)分，記者從地鐵2號(hào)線南通火車站站2號(hào)口出站，循著清晰的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)步行約60米，直達(dá)全新啟用的北廣場過渡站房進(jìn)站口。當(dāng)日起，南通站南廣場老站房暫停使用，車站通行模式全面由“南進(jìn)南出”調(diào)整為“北進(jìn)北出”，旅客統(tǒng)一從順達(dá)路一側(cè)北廣場進(jìn)出站。

啟用首日，部分市民仍習(xí)慣前往南廣場進(jìn)站。針對(duì)客流適應(yīng)過渡期的實(shí)際情況，車站增派工作人員、青年志愿者在南廣場定點(diǎn)值守，引導(dǎo)誤到旅客經(jīng)由原有出站口改造的社會(huì)通道步行至北廣場，全力保障旅客順利進(jìn)站。

“目前南通站實(shí)行北進(jìn)北出通行模式，整體走行路線更長，車站提前10分鐘停止檢票，不再支持卡點(diǎn)乘車?！蹦贤ㄕ究瓦\(yùn)值班員成春燕提醒，市民需提前規(guī)劃出行時(shí)間，建議至少提前半小時(shí)到站，避免錯(cuò)過車次。同時(shí)，現(xiàn)場工作人員精準(zhǔn)做好客流分流，對(duì)誤至南通站、所持車票為南通東站車次的旅客，及時(shí)引導(dǎo)其搭乘地鐵2號(hào)線快速前往東站，減少旅客折返奔波。

嶄新的候車大廳秩序井然，各崗位工作人員提前到崗、定崗值守，細(xì)致做好購票指引、安全檢查、候車咨詢等全流程服務(wù)，以飽滿狀態(tài)保障新站點(diǎn)首日平穩(wěn)有序運(yùn)行。不少市民專程前來體驗(yàn)新線路，提前熟悉出行變化?！皟鹤釉谀暇┕ぷ鳌⒚恐芡?，今天我專門坐地鐵熟悉新路線，幫他摸清回家的路?！笔忻耜愊壬c(diǎn)贊全新的接駁布局和便民服務(wù)，直言新站換乘更順、出行更省心。

記者現(xiàn)場了解到，旅客檢票后可按照地面指引進(jìn)入地下通道，扶梯、無障礙電梯直通6號(hào)至11號(hào)站臺(tái)。部分站臺(tái)步行距離較長，車站溫馨提示旅客預(yù)留充足換乘時(shí)間。出站動(dòng)線清晰連貫，站臺(tái)扶梯直達(dá)出租車候車區(qū)，左前方即為網(wǎng)約車上客點(diǎn)，軌道、出租、網(wǎng)約車、地面公交無縫銜接，出行動(dòng)線高效順暢。

公交接駁同步優(yōu)化，織密全域便民出行網(wǎng)。據(jù)介紹，自10月28日起，南通站公交線路全面調(diào)整至北廣場始發(fā)終到，共計(jì)覆蓋5條公交線路。其中，原南廣場運(yùn)行的14路、25路、45路、126路4條線路整體遷移至北廣場，分別通達(dá)永興片區(qū)、南通開發(fā)區(qū)、狼山游客集散中心及通州片區(qū)，持續(xù)保障原有片區(qū)出行通達(dá)性。同時(shí)，我市新辟地鐵接駁專線M9路，直達(dá)唐閘公園地鐵站，無縫銜接地鐵1號(hào)線，實(shí)現(xiàn)軌道、公交高效聯(lián)動(dòng)。

鐵路部門提醒市民，此次調(diào)圖后，南通站主要承擔(dān)高鐵、動(dòng)車客運(yùn)業(yè)務(wù)，32趟普速、城際列車調(diào)整至南通東站辦理客運(yùn)。兩站地理位置獨(dú)立、線路分工明確，旅客務(wù)必仔細(xì)核對(duì)票面車站信息，切勿僅憑目的地判斷乘車站點(diǎn)。

南通東站變身為客貨兩用綜合站點(diǎn)

伴隨著城市軌道脈絡(luò)的延伸，昔日以貨運(yùn)業(yè)務(wù)為主的南通東站，正式迎來客運(yùn)“首秀”，實(shí)現(xiàn)從貨運(yùn)樞紐向客貨兩用綜合站點(diǎn)的華麗轉(zhuǎn)身。記者搭乘地鐵2號(hào)線至南通東站站1號(hào)口出站，步行三四分鐘即可直達(dá)鐵路進(jìn)站口。

站房建筑面積近6000平方米，最高聚集旅客容量1000人，站場規(guī)模2臺(tái)6線，采用成熟的“上進(jìn)下出”通行模式。全新的站點(diǎn)布局、便捷的接駁體系，讓不少常年往返奔波的旅客倍感便利?！耙郧巴瞪綎|務(wù)工，總要繞行其他車站，現(xiàn)在東站就在家門口，出行效率大幅提升?！奔易∠蠕h街道的市民徐先生，對(duì)南通東站全新的硬件設(shè)施、便捷的交通布局連連稱贊。

本次調(diào)圖涉及北京、北京豐臺(tái)、烏魯木齊南、鄭州、西安、深圳東、太原、吉林等多方向普速列車，以及啟東往返南京、上海城際列車。隨著客運(yùn)功能全面啟用，南通東站將有效分流南通站普速客流，進(jìn)一步優(yōu)化全市鐵路客運(yùn)布局。不少旅客表示，現(xiàn)階段正在逐步適應(yīng)兩站分工新模式，每次出行都會(huì)通過12306平臺(tái)仔細(xì)核對(duì)站名、時(shí)刻，確保順利乘車。

為精準(zhǔn)匹配鐵路夜間到發(fā)客流，城市軌道交通同步升級(jí)接駁保障，地鐵1號(hào)線末班車延后15分鐘、2號(hào)線末班車延長半小時(shí)，全力兜底晚歸旅客出行。與此同時(shí)，南通東站公交配套同步升級(jí)。從10月27日起，車站新增3條公交線路覆蓋全域，36路串聯(lián)主城區(qū)與城閘大橋片區(qū)、92路通達(dá)南通開發(fā)區(qū)、100路覆蓋通州區(qū)，進(jìn)一步完善新站公交輻射能力。公交部門將動(dòng)態(tài)對(duì)接鐵路列車班次，根據(jù)客流變化靈活優(yōu)化發(fā)車頻次、調(diào)整運(yùn)營時(shí)刻，精準(zhǔn)匹配旅客出行需求，全力保障鐵路、公交接駁順暢高效。

公路客運(yùn)同步完成轉(zhuǎn)場，南通汽車客運(yùn)北站（北廣場）正式投運(yùn)，原南廣場火車站汽車站同步停運(yùn)。新站常態(tài)化開通如東、呂四班線，每日分別開行6班、4班，末班16時(shí)30分、全程票價(jià)22元。鐵路、地鐵、公路客運(yùn)多層次、立體化換乘網(wǎng)絡(luò)全面成型，全方位滿足市民多樣化出行需求。

軌道脈絡(luò)鋪展長三角聯(lián)通新圖景

兩座場站同步啟用，不僅是為市民出行帶來便利，背后更是服務(wù)滬渝蓉高鐵建設(shè)的關(guān)鍵一步。南通東站承接普速列車運(yùn)輸任務(wù)、南通站啟用北廣場過渡站房，為既有寧啟場接續(xù)改造騰出充足施工空間。未來，改造完成后的南通站將同時(shí)銜接寧啟鐵路、滬渝蓉高鐵，打造南北廣場互通、多通道進(jìn)出、地鐵直達(dá)的現(xiàn)代化綜合樞紐。

車站之外，全市鐵路建設(shè)熱潮持續(xù)涌動(dòng)。今年9月，滬渝蓉高鐵滬寧段啟動(dòng)鋪軌，這條沿江高鐵大動(dòng)脈建成后，將進(jìn)一步拉近南通與南京、上海的時(shí)空距離；通蘇嘉甬高鐵加快推進(jìn)，建成后將打通南通通往蘇州、嘉興、寧波的快速通道。一條條跨江鐵路通道落地生根，沿江、沿海鐵路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)織密，推動(dòng)南通深度融入“軌道上的長三角”。

近年來，南通持續(xù)構(gòu)建現(xiàn)代綜合立體交通體系，過江通道、干線鐵路、城市軌道交通、公路客運(yùn)協(xié)同發(fā)力，城市內(nèi)部換乘銜接越來越順暢，對(duì)外聯(lián)通能力持續(xù)增強(qiáng)。隨著三大鐵路客站全部實(shí)現(xiàn)地鐵直達(dá)，旅客“火車+地鐵+公交+長途班車”一站式換乘成為現(xiàn)實(shí)，人員往來更加便捷，要素流動(dòng)更加暢通，不斷把南通“靠江、靠海、靠上?！钡膮^(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展動(dòng)能。

一趟趟列車從站臺(tái)駛出，載著旅客奔赴四面八方。從地鐵閘機(jī)口直達(dá)進(jìn)站口的短距離換乘，到新站房里旅客的輕松交談，再到跨江鐵路線上不斷延伸的軌道，新樞紐平穩(wěn)運(yùn)行的首日，正是“軌道上的南通”加速成型的鮮活注腳。四通八達(dá)的軌道網(wǎng)絡(luò)，正持續(xù)為城市高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)能。

記者 蔣嬌嬌 李慧

攝影記者 許叢軍 尤煉