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記者：

本網(wǎng)訊 （記者許叢軍 彭軍君）昨天，一根直徑21毫米的輕質(zhì)高強(qiáng)迪尼瑪繩自長江南岸破風(fēng)而出，經(jīng)船舶牽引平穩(wěn)跨越2300米江面，與北岸精準(zhǔn)對接。至此，張靖皋長江大橋南航道橋先導(dǎo)索順利過江，世界在建最大跨度橋梁完成南北“第一牽”，正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵階段（許叢軍攝）。

張靖皋長江大橋南航道橋主跨2300米，為世界在建最大跨度橋梁，建設(shè)過程中將創(chuàng)下六項“世界之最”、實現(xiàn)六項“世界首創(chuàng)”。針對懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的首個控制性節(jié)點，項目團(tuán)隊在多個方案比選中，統(tǒng)籌安全管控、作業(yè)效率與黃金水道通行影響，最終選用船舶牽引的方式過江。本次先導(dǎo)索索長3000米，強(qiáng)度高、自重輕、水中浮力優(yōu)，既滿足牽引張力要求，又將過江作業(yè)對長江航運(yùn)的影響降至最低。在張家港海事部門對長江航道實施臨時交通管制后，施工船舶自南向北牽引過江，繩頭與一級過渡索可靠連接，再由南北兩岸卷揚(yáng)機(jī)協(xié)同提拉至通航凈空以上62米，為長江主航道留足安全余量。后續(xù)工程將以“小繩換大繩”的方式逐級置換牽引索，依次形成貓道架設(shè)單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)，為后續(xù)施工奠定堅實基礎(chǔ)。

張靖皋長江大橋建成后，將有效提升蘇州、泰州和南通三地間的通行效率，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)、推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有十分重要的意義。